Cold-Asphalt
consultants EN Construction
Mélanges d’asphalte à froid – mélanges fabriqués selon la technologie canadienne pour le ragréage toute l’année
On sait qu’un grand problème pour les goudronneurs est l’élimination des nids-de-poule sur les routes asphaltées à la fin de l’hiver et au début du printemps. Pendant ces saisons, l’application de méthodes bien connues, telles que l’enduction inversée, le remplissage des trous avec de gros graviers ou des briques, est non seulement inefficace, mais également dangereuse pour les usagers du trafic. Une toute nouvelle technique qui permet de réparer les fosses lorsque la surface est mouillée ou humide, ainsi que par temps froid (à des températures allant de -30°C à +50°C), est l’utilisation d’enrobés à froid obtenus par la technologie canadienne.Cette technologie est une bonne alternative à la manière traditionnelle, basée sur l’exploitation d’enrobés à chaud, qui ne peuvent pas être bénéficiés en période automne-hiver.
L’asphalte à froid est un matériau de pavage moderne et innovant qui offre des opportunités uniques aux organisations spécialisées dans l’entretien et la construction de routes.
L’asphalte à froid est utilisé pour rapiécer rapidement les autoroutes, les rues de la ville ou les allées menant à votre maison. Désormais, aucune machine lourde n’est nécessaire pour la pose
du revêtement. La composition prête à l’emploi peut facilement être versée dans les nids-de-poule et les fosses. Après cela, pour démarrer le processus de polymérisation, il suffit de tasser avec un simple vibrodameur ou sagement de dérouler avec les roues de votre
voiture.
Ce matériau n’a pas d’analogues dans ses propriétés et remplace progressivement les technologies obsolètes de réparation et de pose d’asphalte. Si nous parlons de la composition chimique de ce matériau, sa base est l’asphalte modifié aux polymères avec de nombreux additifs plastifiants et résistants à la chaleur.
L’utilisation d’enrobés à froid donne
L’asphalte à froid est utilisé pour
Durée de vie jusqu’à 10 ans!
Ensemble de livraison d’équipements de ligne pour la préparation d’asphalte à froid (15 t/h)
| Dénomination d’équipements | Qté |
| Système de nettoyage: | |
| Dépoussiéreur cyclone | 1,000 |
| Filtre à manches pour une purification de l’air sans poussière | 1,000 |
| Vis d’alimentation en poussières du cyclone vers l’unité de dosage | 1,000 |
| Entrepôt des matériaux inertes: | |
| Deux trémies de 5 m³ | 1,000 |
| Convoyeur de pesage pour le dosage de pierres concassées cubiques et criblages | 1,000 |
| Convoyeur pour fournir des matériaux inertes au tambour de séchage | 1,000 |
| Unité de chauffage et mélange: | |
| Tambour de séchage avec brûleur (chauffage, séchage des pierres concassées et criblages) | 1,000 |
| Malaxeur à deux arbres (préparation du mélange d’asphalte) | 1,000 |
| Distributeur de liant organique avec pompe Unité de dosage d’additifs avec pompe | 1,000 |
| Distributeur de poussière | 1,000 |
| Convoyeur pour l’alimentation du mélange prêt à l’emploi vers l’installation de remplissage | 1,000 |
| Réservoir de carburant (V-5m³) | 1,000 |
| Unité de stockage et de dosage de bitume: | |
| Dépôt de stockage de bitume (35 tonnes) | 1,000 |
| Pompe d’alimentation de bitume au récipient pour la préparation de liant | 1,000 |
| Station de chauffage à huile thermique à combustible liquide | 1,000 |
| Tuyaux de chauffage inclus | 1,000 |
| Système de contrôle: | |
| Poste de commande (de table) avec module de contrôle du système | 1,000 |
| Armoire de contrôle de puissance | 1,000 |
| Cabine de l’opérateur | 1,000 |
| Unité de préparation des additifs: | |
| Réacteur d’une capacité de 3 tonnes de produit avec agitateur | 1,000 |
| Cadre de pesée avec une limite de pesée de 4000 kg | 1,000 |
| Pompe pour l’alimentation en bitume du réacteur pour la préparation des additifs | 1,000 |
| Pompe pour l’alimentation en carburant diesel du réacteur pour la préparation des additifs | 1,000 |
| Distributeur avec pompe pour alimenter le réacteur en concentré pour la préparation d’additifs | 1,000 |
| Installation d’emballage du produit fini: | 1,000 |
| Installation d’emballage pour asphalte froid en sacs de 25 – 30 kg | 2,000 |
| Installation d’emballage pour asphalte froid en sacs Big-Bag de 1000 kg | 1,000 |
Consommation électrique 140 kW
Vue schématique de l’usine
- distributeur de sable et de gravier
- convoyeur
- tambour de séchage
- mélangeur d’asphalte
- doseur d’additifs
- convoyeur
- filtre à air de type « Cyclone
- ventilateur du filtre à air
- filtre à manches pour une purification de l’air sans poussière
- unité de conditionnement de l’asphalte en sacs
- réservoir de stockage de bitume
- station de chauffage de l’huile
- réservoir avec pompe pour recevoir le bitume d’un camion de bitume
- réacteur pour la préparation des additifs
- local de l’opérateur
- réservoir de décantation de l’eau
Le coût du projet comprend le coût du concentré (1 conteneur 20 ft) pour produire 7 500 tonnes d’asphalte froid et 100 000 sacs ((1 conteneur 40 ft) pour emballer 3 000 tonnes d’asphalte froid.
Temps de retour sur investissement moyen du projet – 6 à 8 mois
L’installation peut être fournie avec une capacité de 10 tonnes par heure
